大队工作心得体会4篇

【导语】大队工作心得体会怎么写好？本文精选了4篇优秀的大队工作心得体会范文，都是标准的书写参考模板。以下是小编为大家收集的大队工作心得体会，仅供参考，希望您能喜欢。

【第1篇】驾考大队全年工作心得体会

在驾考大队全年工作中，车身副驾驶位置靠边黄线30-40公分距离，眼睛盯车头最顶端位置前黄线，成三点一线起死方向，车头变正回方向。下面是第一心得范文网小编为大家收集整理的驾考大队全年工作心得体会，欢迎大家阅读。

驾考大队全年工作心得体会4月1日，怀着激动紧张的心情参加了场地考试，考试还算顺利，其中有些需要注意的事项，在此将个人考试中的一些心得体会写下来，希望对大家的考试有所帮助。

早上9点多，我们就到了双福场地，场地还有其他驾校的学员在考试，我们只有坐在外面默默等待，也许是身临现场的缘故，发现一些学员越等心理越发慌，这可不是个好的心理表现，场地考试考的不仅仅是技术到不到家，更多的是考查个人的心理素质。废话不多，下面介绍场地考试。

以下是科目二考试流程图：

1、上车及车里准备

引车员将车开到起考点，学员将身份证拿与引车员并签字后，引车员提示上车考试，上车后系好安全带，调整座位、后视镜到自己练习时候的位置，后视镜在侧方位、s型曲线中作用重大，建议大家以车门把手作为参照，记好车把手在后视镜中的上下、左右间的距离。做好相关调整后，挂档，松手刹，放离合，慢慢开动车子，按照路上指示的箭头行驶，并根据电脑提示音行进。总体来说，车内座位感觉和练习时候的车不一样，感觉稍微有点偏低，也许这是换了车的缘故，另外，考试车辆离合不太好使，这一点得注意，很可能导致考试中途停车，尤其是侧方位时候。方向盘很灵活，感觉不用出力也可以打转，这要求考试中要保证方向盘的稳定，切不可左右摇动!

2、陡坡定点停车起步

陡坡图如下所示:

个人觉得陡坡比路丰训练场地的要长，只要按照老师的方法，应该是问题不大。共有三个考试坡道，引车员会给指示到哪个坡道考试，上坡时候不能压线，速度尽量可以慢些，停车之后，车内语音提示会提示停车是否准确，有扣分的还会给出扣分原因。听到指示音后即可打左转向灯，离开陡坡考试，进入下一项考试。为了不让车子下滑，停车时候可以不用把离合踩死，上坡时候采用的是半离合状态，在这种状态下直接踩刹车也可以把车子制动，制动后只有慢慢松开刹车，车子就会向前驶进。

3、侧方位停车

侧方位停车示意图：

特别要注意车速，车速过慢则可能使车稍微停顿一点点，但是这点足够引起车内感应器对你侧方位停车的正确与否，这项考试要求对离合的掌握度比较高。车身停稳后，听到语音提示停车到位后才能将车开出。整个过程中注意向灯，必须在车子启动之前把转向灯打开。

4、直角转弯

和路丰驾校的一个样子，没得多少说的，只要按照老师讲的方法应该是很容易就可以通过。

5、s型曲线行驶

曲线和驾校的一个样子，只是周围环境不太一样，但是应该不会影响学员考试的。注意出线时候留意后视镜中车身和白线的距离。虽然觉得比较简单，但是好几个学员还是挂在了这里。

6、结束语

心态决定一切，考试需要从容的心态，把考试当做平时的训练来对待，在平时的练习中，把每次练习当做是考试来对待，那么，就不存在什么考试不考试了，也更谈不上考试恐惧的心态了，希望对您有所帮助，加油!考试只是小菜一碟。

驾考大队全年工作心得体会篇2学员先站在右门考官座位门边，面对考官

口令：报告考官!学员xxx前来应试。请指示。

动作：到车前方趴下去看底盘，逆时针绕车一周，用脚踢踢各个轮胎，过左车头时，转身观看车前方，再转身看车后方，回到驾驶室左门边。(面向考官)

口令：报告考官!检查完毕，车辆正常，请指示。

动作：

1、转身观看车前方，再转身看车后方，再打开车门右脚先上车再收左脚，关好门。

2、调整好座位，头转过去看一下三个镜子。

3、系好安全带。

4、先踩下脚刹，再踩下离合器，试手刹。。

5、挂空档，点火启动。

6、检查左右转向灯、喇叭、雨刮器、刹车、油门，夜考要记得开大灯，试远近灯、关示宽灯。

口令：报告考官!仪表等工作正常，请指示。(考官同意后，进入下面操作)

起步动作：

打左转向灯，挂一档，伸头看车周围路况，摆头观看左后视镜;按一下喇叭。夜间还要记得示远近光灯。

放手刹，慢放离合器，半联动稍加油门平稳起步，等车走过差不多一辆车的距离后，离合器方可全部放开，然后加油门挂二档。夜间起步还要记得示示宽灯。一般挂完档可以直接放手刹，有些人经常忘记放手刹，空挡放手刹容易后溜，切记挂挡后才能放手刹。

停车动作：

注意听考官指令，听到靠边停车就马上打右转向灯，摆头观看右后视镜，确认安全时靠右边停车，车身离白线30厘米内，拉手刹，平路、上坡挂一档(如果是下坡路挂倒车档);熄火，等完全熄火后先放离合器，再放脚刹;夜间还要记得关大灯，开示宽灯。放安全带，转头观看车后方，摆头观看左后视镜;确认无障碍后开门下车，关好车门(不能太用力，用双手按下)。

注意事项：

1、过斑马线要减速减档，慢速通过， 如果考官说斑马线有人就要在斑马线前停车，挂一档。夜间考试过斑马线之前要先示远近光灯。

2、注意模拟红绿灯，要慢速通过，如果考官说红灯，一定要在入口前规定的位置停车。如果前方有车，停车距离不能太大。

3、过模拟公交车站要打左转向灯，摆头观看后视镜，夜间要先示远近光灯，安全变更车道绕行(不能急打方向)，过车站打右转向灯，摆头观看后视镜，变回考试车道。

4、时速不能超过40公里，一般考试路段就差不多过一个路口，几个指示牌，斑马线等，然后增个挡就差不多了，大概也就是100-200米，不到一分钟。

5、掉头时应先挂在一档，打左转向灯，按喇叭，转头观看车后方，多次观看后视镜，确认前后无障碍后，掉头时先打转向灯看后视镜，往右走一点，然后再往左边大打，摆头观看后视镜变更到考试车道。转弯或掉头永远是左转弯大转，右转弯小转。

6、铁道路口一定要停车，后溪有个铁路口，两条铁轨。经过铁路口时，一定要先停下来，一慢二看三通过。

7、后溪有个环岛，要按规定车道行驶，千万不能压实线，考官让你过环岛，其中一点就是看你会不会压线，方向盘不要转得太急。

8、后溪考点，有很多是山路，路况不是很好，当走不好路况山路时，记得一定要减档，同时踩离合器。若都是在山路上考，则只需换一、二档即可，不用三四档。若走到水泥路下长坡，可换成三档。

9、甩头：在斑马线前、学校标志前、三叉路口前，一定要甩头看左右两个后视镜，弧度要大。斑马线和路口一定要减速减档，头要左右看，减速减档和甩头不可缺一。后溪有些斑马线很模糊，有些还很隐蔽，开的时候一定要注意，切忌路越好开，陷阱就越多，后溪那边的考察就这样。

10、示远近光灯：过斑马线、路口、弯道、超车和变道。

11、远近光灯：路上没车时可开远光灯，会车或到转弯路口时要记得换近光灯，这些考官都会看的。虽说夜考，也是在4点左右就开始考了，天还很亮，远近光灯看不出来，只能从仪表上才能看出。切忌远光灯不能长时间开，如果只开近光灯问题也不是太大，只要偶尔变变就行了。

12、半坡起步：在启动情况下，挂一档，左脚松离合，在感觉车在抖动时，左脚不动，右脚加油门，看仪表，当加到2时，右脚不动，左脚离合再松，当仪表退回1时，左右脚都不动，松手刹，右脚同时稍再加些油，而左脚离合保持不动，这时可保证车不下溜，不熄火，可以平稳前进，待车平稳前进一段路，左脚即可慢慢松开离合，加油进档。

13、最后，记住一点：考官永远是对的，他说什么你都说是就行了，千万不要顶撞考官。

八、潜规则问题。潜规则多多啊!见到教练一定要先主动问好，偶尔给教练买买饮料，或者烟等，到时候在练车的时候教练就会关照一点;考试结束后一般要请教练吃饭，庆祝一下;笔试没法通过的人花个1000来块钱就可以过了，但我觉得这钱花的不值;倒杆和平台主要是看个人技术啦;路考的话如果怕过不了，一般多花个500元让老板帮你打点一下就行了，考过自然会睁一只眼闭一只眼，只要不是错的太离谱，过是没问题的。练习的时候不要跟教练顶撞，考试的时候更不能跟考官顶撞，他们永远都是对的。

总之，考试最重要的一点就是不要慌张，天塌不下来，慌张的人很多都会考不过。一个人开车水平怎么样考官看你检查车辆以及起步就差不多清楚了，起步前检查的时候速度要快，报告时声音要宏亮。左脚不要长时间放在离合器上，右脚要根据实际情况进行操作，要是错把油门当刹车踩，就直接不及格。三档以下可以直接靠边停车，一档二档可以直接踩离合再踩刹车停车，三档以上得先踩刹车减速后再踩离合，四档五档的要先减速降档后再停车。进档要先加油，等到车速平稳，声音均匀一点就可以换档，一加油就马上换挡，车速没提上去，容易顿一下。上坡的时候换挡速度一定要快，没把握的人上坡前可以先挂小档，不然很容易在半坡停住;下坡可以不加油直接挂到三档了。其实夜考也没什么好怕的，我个人认为后溪夜考比日考更容易，日考车辆很多，很多教练车都会开进来练，夜考的时候车辆很少，很好开。

以上就是我考试心得，简单写写，附上一张图后溪考场的遥感影像，由于影响拍摄时间不一样，出现拼接问题，不过整体还是看的清楚的，反正平时多听听教练的话，多练练，考前两天去考场练练就基本上都能过，(*^__^*) 嘻嘻祝以后有去考的兄弟朋友们考试顺利啊!

驾考大队全年工作心得体会篇3一上车前双手递上身份证，从副驾驶的位置烧车一周(不准走车头)，上车前打报告。

二上车前首先调整座位，调整后视镜，检查档位，手刹，系上安全带，检查完毕后，

报告考官，车辆一切正常，请求考试

三1挂档2转向3喇叭4手刹

四饼子：第一二饼子在一条线上，第三四五饼子通过车得引镜盖子边角淹没路砖回正方向来确定。

五直角转弯：首先(左)转向，喇叭，车身副驾驶位置靠边黄线30-40公分距离，眼睛盯车头最顶端位置前黄线，成三点一线起死方向，车头变正回方向。

六单边桥：通过车前盖的漏水槽(沟)与边缝线的宽距来对单边桥的宽距。

七限速限宽门：20码的速度，通过s限速限宽，车身车镜不可碰杆。

八侧方位停车：进入侧方位，首先起右转向，车身尽可能靠杆近，车停拉手刹，摘挡。起步：1挂档2转向3喇叭4手刹，车头进库30-40公分起死方向，眼睛，车后斗中点盯边杆成三点一线回正方向，通过左后视镜看后轮进入侧方位黄线后，起左方向进入车头变正停车，拉手刹，摘挡。起步：1挂档2转向3喇叭4手刹

九百米加减档：首先右转向，靠边30公分停车：拉手刹，摘挡，起步：1挂档2转向3喇叭4手刹 加档：一脚油门，一脚离合，一个档，加入三档必须达到30-40码速度，可以不松离合换四五档，减档不加油门，一脚离合摘一个档位，离合慢慢松。

十半坡起步：上坡时右转向，副驾驶车轮必须压黄线，车轮必须在第二条黄线中点停车，方可合格。

十一曲线行驶：车头，车身，必须在两条黄线的中间位置行驶。

十二起伏路：首先在起伏路前三米处减速，换一档上拱形坡稍带油门，车不可往后滑，进入 形前，点刹车，慢速进入，上 形稍带油门，车不可后滑，慢速通过。

十三车进入起点，首先起右转向，用一档均速靠边30公分停车，停车先拉手刹，后摘挡，回转向。停车后，报告考官，考试完毕，谢谢考官解下安全带，下车，下车后，轻关车门。

【第2篇】少先队大队辅导员工作心得体会

身正为范，扎实肯干——这几个字是我一贯的工作作风。担任大队辅导员以来，我时时对照这八字警言，反省自己的言行。在这句话的鞭策中，我愈来愈深刻的认识到：教师不仅仅是一种职业，更是一种事业，一种责任！俗话说：前事不忘，后事之师。作为一名大队辅导员，在各项活动开展之际，更应积极投入，抓住契机，深刻反思自己的师德言行、工作作风和生活态度，谦虚听取各方面的意见和建议，为今后的工作、学习与生活调整好新的奋斗目标。

自身主要存在问题有：

1、理论学习较松懈。

主要原因是：思想认识不深。认为，马克思主义、毛泽东思想、邓--理论和xx同志提出的“三个代表”等重要思想理论性太强，是我们党的高层决策者把握发展方向的指南针。而我们只是工作在最基层、一线的教师，似乎理论不太沾得上边，只要专心工作，不犯原则性错误就行了，学不学都是无所谓的。

现在我深刻认识到，这种思想实在要不得。在实际工作中，只有加强理论学习，才能从更高层面的指导和开展工作，增强工作的原则性、系统性、预见性和创造性；在实际生活中，只有在熟练掌握和运用理论知识，才能在面临纷繁复杂的环境下，不易受各种思潮的影响，更加坚定正确的信念。

2、工作作风欠踏实。

作为校大队辅导员，应全面落实校少先队基础建设，积极有效的开展各项少先队活动。但工作中，还存在着“偷懒”的侥幸心理。例如，校园文化在各年级发展不平衡，自身也缺乏经验，心想反正就这点水平，凑和着算了；领导们也不会太过注意，只要能应付过去就行了，缺乏一种精品意识；有的活动开展纯粹是应付性的，匆匆举行，没有很好的发挥队员的创造意识，收尾工作也没有做好，对学校、学生好的影响不太大。

在网上看了较多的优秀辅导员的事迹后，对自己的言行感到深深地自责。原先在对待这些事时，也有过一点点的内疚，但很快便会原谅自己。现在对照那些甘愿平凡却正不断创造着不平凡的优秀辅导员们的优秀事迹，我才真正理解了“原谅自己就是堕落的表现”这句话的含义。如果在教育教学中每次碰到类似的现象都这样应付，或不引起重视，形成一种习惯那后果是非常严重的。因为从这些事例中也看到了自身对工作的不负责任，对孩子的不负责任，对学校的不负责任，又怎样来发挥作为一名大队辅导员应有的模范作用，怎样让其他辅导员心服口服呢？

3、密切联系群众不够。

这里的“群众”主要是指中队辅导员老师。少先队活动的开展在校内主要是以中队为单位的，一个有活力、团结向上的中队离不开中队辅导员的辛勤付出。作为大队辅导员，我一直有这样的想法，多深入中队去走走，多为中队辅导员提供一些中队建设的金点子，多为辅导员们提供一些相关杂志上的优秀理论及经验，使得我们的辅导员能在一定程度上实干加巧干……但“想想激动，做做一动不动”。原因在于，其一是怕指导不到位，想自己才任大队辅导员两年不到，许多东西自己还没经验，又从何去谈指导别人呢？其二对各中队的实情了解不够详细，怕“点错”，反而适得其反；其三，怕自己的干涉，给辅导员老师增加新的压力。于是，当一些中队碰到困难时，不能及时的帮助解决，有的活动布置脱离了实际等等。脱离中队及辅导员老师，就容易使工作开展变成一个花架子，长此以往，就会影响校少先队事业的发展。

我的整改措施：善学·严己·慎独。

1、要善学。

积极学习理论知识，认真作好学习笔记。学习新时期教师道德规范和要求，提高自觉性；学习优秀党员的先进事迹和经验，升华自己的师德境界；更要学习教科研理论和丰富的专业知识，及时转变理论观念，真正做到以生为本，教学相长。

2、要严己。

在工作中严于解剖自己，认真进行自我批评，通过不断的反思来促进自身的成长。在工作中要强化精品意识，要么不做要做就要尽最大的努力。俗话说，十年树木，百年树人。对人的教育是长期的、复杂的，要不断提高自身的责任感，不能有“混”的思想，以“精”来严格要求自己，积极作好防微杜渐的工作。

3、要慎独。

“慎独”是一种崇高的精神境界。就是说，在别人看不见、听不到的时候，在闲居独处时，更要小心、谨慎，严格要求自己，让自己的言行符合优秀辅导员员的要求。善于密切联系群众，尽可能和老师们成为生活中的朋友，团结关爱，虚心听取他们的意见，积极改进。作为一个部门的负责人，我更要强化自己的慎独意识。

【第3篇】扶贫工作大队感悟心得4合集

四十盏路灯

时常要上山。时常要在高低曲绕的山路上穿行。

有时因为下村工作，有时则只是单纯想走一走。记不清有多少次，我站在高高的山路上，长久地望向远处积雪覆盖的峰顶，看天空大团大团的白云在山腰草场投下阴影。牛羊满山坡，悠闲地啃食着青草。还有块块长满金黄油菜花的梯田，层层叠叠向山脚伸展而去。在山腰与山脚还会有或成片或稀散的白色房屋，那是村民的家。有时，我也会在某个时分从村子穿过，进入一条峡谷之中。谷底是一条不宽敞但平坦的石渣路，几条小溪在两侧草地上流淌，然后再在我看不到的地方汇聚，流向我猜不出的远方。若赶上雨后，山谷安静，空气清新，草香丝丝缕缕随轻风弥漫，沁人心脾。

这就是我任职驻村第一书记的村子。村子共有6个社，其中3个在山上，3个在川里，前些年岷县地震，山上一些村民的房屋受到影响，县财政出资将两个社的村民迁到了山脚下的统一安置点。安置点是我第一次进村时就见到了的，每户人家都有上下两层近200平方米的小楼，各类生活设施一应俱全，出门不远还有配备了体育健身器材的村级文化活动中心与群众文化广场。

与山下比起来，山上的条件明显艰苦些。但一些山民却不乐意搬下山来，一是在山上住久了，习惯了，二是也图养牛、养猪的方便。有次黄昏时分，我与夏镇长驱车去山上一户村民家中走访。听到有人进来，一只小白狗汪汪叫了两声，女主人推门出来，站在台阶上大声跟我们说话。她家的房虽是新房，却未曾装修，铝合金门窗的包装还未撕掉，盖房用的砖瓦石块堆在院内角落，同行的村干部问怎么还没拾掇拾掇房子，女主人脸便红了些，说一直没空，再等一等。

当我们从村民家里出来时，天整个黑下来了，只得借助手机灯光小心翼翼地沿着斜坡走向路边停靠的车子。

“我们应该安装一些路灯。”我像是自言自语，亦像是对身旁虽近在咫尺却难以看清的夏镇长说。

“是啊!”他拉长了声音讲。

“目前村里有计划吗”

“说不准，目前配套经费还没到位。”

“要不我跟单位申请一下，我来做吧。”

单位领导听到我的申请后，立马便拨付了相关资金。接下来，我与镇、村的干部们详细地研究起这件事。那几天，我们整日在村巷内穿行，测量路灯安放的距离与位置。我们的讨论被路过的村民听到，便笑着要求离自家门口近一些，也有人善意提醒购买的路灯质量要好一些，不要没几天就坏掉了。我们笑着说好。大家做事的热情很高，速度因此也快，等到路灯被卡车运送来后，村民们齐来帮忙，在选好的地方挖坑、浇筑，大约一周光景，40盏路灯便如哨兵般齐刷刷地竖立在这个小山村里。

当最后一盏路灯安好的那个夜晚，我迫不及待地去到山上。远远就看到高高的山腰处有一盏灯，灯光温暖明亮。再一个拐弯，只见那条通往村里的水泥路满目光亮，这是一条光明之路。

下了车，我轻轻抚摸每一盏路灯，一盏、两盏、三盏，我在心中默念。有人在村里走动，有几户村民正站在门口聊天。他们见到我，跟我打招呼，我也大声回应他们。一个村民赶着几头牛回家，身影在灯光中时而很长，时而极短。而我，抬起头，望向浩瀚夜空，群星明亮硕大，站立于街口，放眼望去，40盏路灯与低垂的星星交织在一起，光亮洒满了这个高山的村落。(作者曾任甘肃省甘南藏族自治州临潭县池沟村驻村第一书记)

【第4篇】大队辅导员工作心得范文

回想过去的一年，在和同事、和学生的相处中，发生了许多让人难忘的事情，让我增长了不少的见识，也从中吸取了很多的经验，在系主任领导和支持下，比较圆满地完成了自我所承担的各项工作任务，不论是政治思想觉悟还是业务工作本事等方面都取得了必须的提高，为自我今后的工作和学习打下了良好的基础。我把自我去年一年的工作主要从政治思想、业务工作和本事两个方面来总结。

一、思想上进取要求提高

作为一名大学辅导员，应当是具备高尚的人格，高度的社会职责感和严谨的治学态度，讲求为人师表。虽然我还不是一名党员，可是从一进校我就郑重地向党组织递交了入党申请书，每个月还定期向党组织递交思想汇报，在我们系里还有三位党员同事，异常是系主任，她是一个有多年党龄的老党员，我主动向她们学习，向她们看齐。在我带的学生中还有一名是党员，我总是在课余找她聊天，发现她的优点查找自我的不足，学生比教师提高对我来说压力不小，这也是促进我自我提高的动力所在。在平时的工作中，也就十分注重对个人素质的全面提高，进取参加学校组织的各项培训学习和自我学习，争取早日加入中国共产党，给学生做一个好榜样。

在此同时，我还进取做好学生的思想政治工作，平时的学习生活中，经过自我和其他同学的不断观察，及时了解每位学生的情绪和思想状况，发现同学有思想波动及时找他们谈话，尽早解决他们的思想问题。在班上，给同学们做出各种正面教育，号召同学们学习党的各项方针、政策，对思想上要求提高的同学给予进取支持和鼓励，帮忙这些同学不断改善，使他们能够全面发展自我，提高自我，缩短差距，让他们也能够早日加入中国共产党。

二、注重学习业务知识和培养工作本事

能够和学院一齐成长，并成为学院第一届学生的辅导员，我感到无比光荣!想想刚到学校来的时候，我们的第一项工作是新生接待，当时看到来自各地的新生由父母和家长陪同送到学校，望着他们由于天气的炎热和路途的疲惫，每个人一身的汗水不说，一到学校顾不上休息就开始为孩子忙前忙后，说实话我心里很不踏实，我怕自我带不好他们，不仅仅给学校丢脸，更辜负了这些望子成龙、望女成凤的家长们，我感到自我的双肩无比沉重，职责无比重大。从那时起，我就暗下决心，无论如何我必须要尽自我所能，认真地去做好这项工作，决不能辜负了学校和家长们的期望!

经过了一年的学习和摸索，自我已逐步积累了一些经验，能够比较从容的处理日常工作中出现的各类问题，不论是管理本事、综合分析本事、协调本事还是语言表达本事等方面都因为实际工作中的操作而有了很大的提高，我认为在学生工作中，主要是两方面的资料，即管理育人和服务育人。

1、管理育人

作为一名班主任，我深知管理对于一个班级和每个学生的重要性，其中最关键的就是怎样去管。同时带三个班，经过一年时间的磨合，我已经清楚地了解到它们之间的不一样，各班有各班的优点，各班有各班的劣势。对于个人来说更是如此，每个学生都有自我的特点，根据不一样的情景采取不一样的管理方法。可见，如何掌握正确的管理方法是因对象而定的，没有一成不变的方法，也没有普遍适用的方法，仅有根据它们的不一样特点才能找到最适宜的管理方法。异常是对学生的批评教育，必须要掌握必须的技巧，此刻的大学生大多是独生子女，不管家里是穷还是富，都是家庭的中心和宠儿，而对于大多数学生来说又都是第一次离开家，突然要独自一个人去应对周围的一切，去处理发生在自我身上的很多事情，大多数学生会觉得很茫然或是失落，就会变得更加多疑和敏感。

不掌握必须的方式方法很容易在不经意间中伤到学生的自尊，结果必定是适得其反。我采取经过对学生档案的了解以及课余聊天的方式，基本掌握了班上同学的情景，我把学生分为三种类型，对于那些一向在父母严加管教下成长，还不成熟的幼儿型学生，我的对策是要严格要求，不时敲敲警钟，让他们不要从那种紧张的氛围一下子放松，一旦发现他有什么错误时，毫不留情，严厉批评;对于那些各方面表现平平，但事事又有自我独到见解的那种成长型学生，我采取多人谈话，以对其他人提高的表扬或对错误者的批评，侧面鼓励或教育他;而对于那种自尊心异常强的成熟型学生，我不批评，只是表示对其所为很关心的询问式谈话，让其自我悟出其中的道理。

进入大学以后，很多学生一旦适应了新的环境和学习、生活方式，便放松了学习，为了不让同学们掉队，不论是平时还是考试前，我都严格要求，并让学习委员采取各种形式多帮忙成绩差的同学。

2、服务育人

虽然管理是学生工作中十分重要的一项资料，可是在我看来，仅仅做好管理是不够的，服务学生也同样也是必不可少的。作为一名大学辅导员，除了管理好学生，还要服务好学生。在和学生的相处中，我也谨记这一点，这也使得我在处理学生问题时，排除总是单一以管为主，不论什么事情我总是以引导学生为主，突出一种个性化、亲情化的管理模式，在平时的工作中不仅仅指导他们学习，还指导他们的生活，“亲其师，乐其友而信其道”，使我自我与学生之间建立起了是教师亦是朋友的关系，从而拉近了我和学生之间的距离。平时，只要学生给我反映的情景，无论事情大小我都把它们记下来，并想办法帮忙解决，很多时候都是站在他们的立场替他们着想，此刻班上的学生中有很多同学都和我谈过心里话，甚至有些话是连父母都不愿意说的，我也异常尊重这些同学，能够给予帮忙的我尽力而为，让他们从内心信任我，愿意和我交流，在潜移默化中实现了教育的目的。

回首过去一年的工作，我发现自我还有很多方面做的不够，工作中也有一些不尽人意的地方，让我时刻铭记必须要给学生树立一个进取、正面的榜样，过去的一年是学院也是我们每个教师探索的一年，经过这一年的工作，我相信我们必须能够在工作中更加完善自我，管理好自我的学生。